A Volkswagen encerrou a produção do Up. O subcompacto lançado em 2014 é um dos modelos recentes com vida mais curta na gama VW. Fabricado em Taubaté (14) o carrinho trazia construção moderna e estreava o motor três cilindros de 82 cv.
O carrinho seguia o conceito da versão europeia. Lá o Up foi projetado para ser o modelo de entrada, com acabamento simplificado, com metais à mostra, quadro de instrumentos minimalista, apenas quatro lugares, tampa do porta-malas em vidro. Ou seja, era o carrinho de baixo custo dentro do padrão europeu.
Para o mercado brasileiro no entanto, a Volks esticou a traseira para acomodar o estepe no porta-malas e conseguiu homologar o carro para cinco ocupantes. Aqui ele deveria cumprir a função de carro familiar, mesmo que isso custasse qualquer indício de conforto.
No entanto, na virada para 2021, a VW apresentou a versão Xtreme com lotação máxima de apenas quatro pessoas. E para deixar claro que no banco traseiro só poderiam viajar dois passageiros, a marca chegou a estampar um aviso de que era proibido sentar no antigo banco do meio.
Up Turbo
O Up também foi responsável pela estreia do motor TSI 1.0. Para o carrinho, a VW calibrou o motor para entregar 106 cv e 17 kgfm de torque. Tanto que ela denominou a unidade como 170 TSI, em alusão ao volume de força.
O grande senão do Up sempre foi o preço, que o colocava desvantagem com seus concorrentes diretos, Fiat Mobi e Renault Kwid. No entanto, ele também levava a pior numa briga caseira com Gol e Fox, que dependendo da versão, entregavam mais por menos.
Fotos: VW/Divulgação
Marcelo Jabulas é Jornalista.
Está na área desde 2003, atualmente é o editor do caderno HD Auto, do jornal Hoje em Dia, de Belo Horizonte. Figura presente em todos os lançamentos, salões do automóvel e eventos da indústria automobilística. https://www.youtube.com/garagemdojabulas
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